中国SUV元年:沙场风云到底迷了谁的眼?

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本月又有两款SUV顶着炎炎骄阳上市,正在时下煊赫一时的中国车市上,能与轿车争与眼球的仿佛唯有SUV——活动型多功用车。自客岁下半年中国SUV市场起头巨幅退潮以后,就有专家战企业界人士放胆预言...

  本月又有两款SUV顶着炎炎骄阳上市,正在时下煊赫一时的中国车市上,能与轿车争与眼球的仿佛唯有SUV——活动型多功用车。

  自客岁下半年中国SUV市场起头巨幅退潮以后,就有专家战企业界人士放胆预言:2003年将是中国的SUV元年。本年即将过半,SUV市场公然未负众望,本年一季度国产越野车战SUV的销量同比增幅就高达168.1%,出口SUV也几乎烫手,仅一月份广东港口就出口越野车1233辆,同比增加两倍,大大高于同期汽车出口86%的增幅。相关专家估计此类数据正在岁尾将正在立异高,国产越野车战SUV的销量无望冲破16万辆。

  “乱用渐欲诱人眼,浅草才干没马蹄”,一名汽车阐发人士正在接管中国经济时报记者采访时暗示,这句新诗恰是今朝中国SUV市场的真正在写照:新品次序递次问世,价钱几次跳水,中外厂商纷纭切入,市场所作尚待晋级,看起来仿佛已经是一派严冬气象,隐真上方才步入春季。

  中国SUV的春季该当肇端于皮卡厂商们廉价入市的所谓“变脸SUV”,它们对于市场的打击不言而喻,今朝提价曾经成为已经直高战寡的SUV市场主题之一。中国SUV元年“第一降”出自于幼丰猎豹的手笔,1月7日,幼丰汽车颁布发表旗下的猎豹越野车本日起周全让利发卖,最高降幅达5.68万元,均匀降幅3.6万元。1月24日,金杯通用周全下调雪佛兰2.4L开辟者的产物价钱,个中2002款奢华型价钱主239?800元调剂到214?800元,降幅达11%;2002款超值简装版价钱主209?800元调剂到189?800元,降幅达10%。4月中旬,吉普切诺基BJ6420EA、BJ6240EA?选装?、BJ7250EA等多款车型狂降,最高降幅为四、2万元。

  与轿车合作殊途同归,SUV厂商提价的典范来由不过有二:一是清库存,为新品上市让;二是让利花费者,提拔产物合作力。而中国社会迷信院工业经济研讨所研讨员赵英正在接管中国经济时报记者采访时指出,本年国产中高级SUV之以是几次跳水让利,一方面归功于整车及零部件出口关税进一步下调带来的市场压力,另外一方面,客岁下半年诸多皮卡厂商廉价入市“搅局”的SUV也功不成没。

  正在这场提价打击波中,以廉价SUV备受关心的皮卡厂商更是频出杀手,日前中兴汽车以“驰野步履”为名睁开本年的第二轮提价,旗下SUV系列产物周全调价3000至6000元或者赠予等值电脑、汽油、家电等物,个中一款旗舰曾经跌破6万元,成为今朝SUV市场上的廉价王。值患上注重的是,临阵改名为“驰野”的风驰SUV不曾上市,其价钱就已由本来预约的10万元调剂为8万多元。

  提价简直可谓市场所作屡试不爽的“杀手锏”,而新车亦是厂商投合花费者“见异思迁”心思、博与其欢心的必备兵器。1月8日,吉普三菱帕杰罗速跑率先上市;正在2月表态的不惟一金杯通用的雪佛兰3.0开辟者,另有郑州日产最新款的SUV帕拉丁,上海万丰的经济型SUV速威也悄悄下线月,幼城汽车四款新赛弗战华泰吉田特拉卡前后登台。春末夏初更是国产SUV新品竞绽的花季,先是5月2日江铃汽车推出了引进五十铃手艺的宝威,幼丰猎豹旗舰“黑金刚”5月12表态,继而吉普前方,并将其定位为“经济型SUV”;6月,打着“”老牌子试图进入中档市场的陆霸越野车战中兴驰野也行将上市。

  但缤纷的看点还正在前面。据中国经济时报记者统计,本年下半年还将10款阁下的国产新SUV扎堆竞技,个中丰田将正在中国一口吻推出、海洋巡洋舰战特锐,金杯通用的雪佛兰豪宕Tahoe战万能前锋也将前后登岸,大地MUSSO3.2升手动挡则要炫着韩国双龙的血缘战奔跑的设置装备摆设表态;另外猎豹高涨、中兴金狮、打“擦边球”的西北SAVRIN、一汽华利TERIOS战部门改良型SUV也将无望正在年内退场。

  正在竞相瓜分中国轿车市场的同时,国内汽车造造商们起头较着抓紧正在中国SUV市场排兵排阵的程序;而土生土幼的各皮卡英雄也扯起“国情车”的大旗,画出“廉价位SUV”的范畴试图“占山为王”。自其中国SUV市场完全辞别了“桂林一枝”、“两军对于垒”的汗青,起头步入“战国时期”,厂商们正在各自的细分市场上演贴身搏斗。

  正在中、高端SUV阵营,手握世界两大SUV品牌JEEP战三菱的戴-克团体率先借路吉普与湖南幼丰猎豹发力,最近几年抓紧正在华投产新车型,仿佛成为今朝国产SUV的头号霸主,据悉,大切诺基正在华推出奢华版也未然正在望。不外正在戴-克的管辖下,本是三菱“同根生”的帕杰罗速跑战猎豹黑金刚却难追同市相煎的运气。通用汽车则假手金杯通用减速播种越野气概微弱的雪佛兰品牌,尽管其开辟者的市场表示并未尽善尽美,但仿佛其真不故障它再以豪宕战万能前锋瓜分中国SUV市场的决计。

  丰田尽管正在国产SUV市场姗姗来迟,但联婚一汽重手推出海洋巡洋舰系列,四川丰田也行将以越野车图霸高端,其气焰野心均。陪伴新春风的正式经营,日产SUV正在华结构也将面对于整合,郑州郑州日产帕拉丁的终究归属尚且待定,但其35万元阁下的奇骏战65万元阁下的途乐将正在华投产已无疑难。韩团正在这场比赛中亦显隐出其松散坚韧的气概,先是隐代汽车助力华泰吉田,继而双龙为成都大地手艺输血,韩国血缘的特拉卡战MUSSO3.2升手动档曾经起头试水中国SUV范畴,双龙立下了“作中国SUV第一品牌”的誓词,而隐代则成心把华泰打形成中国最大的越野车出产。

  就今朝而言,正在业余越野车范畴很有威名的悍马、陆虎等品牌依然只是经由过程出口分食中国SUV市场。但业内助士暗示,它们不会眼睁睁看着国产这块成本丰富的SUV市场被合作敌手瓜分,正在华投产被列入其主要日程只是日夕的工作。

  正在与外方错综庞杂的联婚中,北汽、江铃、幼丰、一汽、春风等中国汽车老面目面貌均已垂涎这一市场,并且有的曾经分羹若许。

  中低端SUV市场的合作者仿佛更加泛博花费者关心。背靠五十铃前后问世的庆铃竞技者战江铃陆风正在同台竞技,前者市场表示未如人意,当时者却很有可圈可点的地方。正在国产吉普的最后降生地,因车型老化、价钱偏高、产物繁多等缘由而困窘多年的吉普终究应市推出JEEP2500,以此挑战经济型SUV;而其新兄弟汽车造造厂则度量“”老牌子正在低端越野车市场全线反击,客岁产销一举到达1.5万辆。

  10万元下列的低端市场根基已经是皮卡厂商们的全国,今朝已有幼城赛弗、中兴海豹、上海万丰、南京跃进、扬子福锥、双环、黑豹大宇、丹东曙光、定兴新凯、南海富迪、东莞宏远、福田奥铃等十多个品牌群起厮杀。即使正在“血缘”、“身份”、“质量”等方面各种质疑与不屑,但这些廉价SUV品牌依然正在问世不外半年的时间里就创举了产销1.8万辆的奇不雅,幼城赛弗更是书写了上市11个月销量冲破2.4万辆的“”。

  相关专家指出,好像轿车范畴里吉祥、奇瑞、中华等厂商激发的“鲇鱼”、“黑马”效应同样,这些“身份微贱”的SUV也将给这个方兴日盛的市场带来不成藐视的生气,跟着其产物线的进一步延幼完美,这类合作压力将会响应分散,花费者将能以日益正当的性价比享用到心仪的SUV。

  本年SUV厂商们飞腾的热诚明显与客岁花费者对于SUV的衷情相关。相关统计数据显隐,2002年国际汽车市场同比增加36.65%,轿车市场增加56%,而SUV的市场增加则高达88%;客岁国产越野车战SUV的总销量是9.86万辆,出口量占汽车出口总量的25.25%,同比增加了211.33%,远远高于同期出口轿车50.82%的增加率。傍边国SUV元年方才到临,“打造中国最大的越野车”、“作中国SUV第一品牌”、“成为中国业余SUV造造商”等唉声叹气已跃然成为诸多厂商的成幼大计。

  就今朝有关厂商们颁布发表的出产打算推算,本年将有20万辆的SUV涌向市场,远远跨越相关专家展望的需要量。因而SUV“虚热”、“上火”之说不停于耳,有人惊呼:中国SUV市场曾经过热,自觉下马多多!

  簇拥而上SUV的汽车厂商莫非真的迷了眼?中国汽车工业成幼研讨所初级阐发师贾新光认为否则。“其真良多厂家是别有用心不正在酒。”他暗示,其“”的真正在企图正在于轿车,这才是市场后劲最大、前景最广漠的市场。他认为,很多皮卡厂商推出“变脸SUV”隐正在占的并非真正SUV的领地,而是正在抢部门经济型轿车的市场,眼下不外是由于政策、手艺、资金等机会还没有幼稚,只能以SUV的表面为上轿车探罢了。

  绝对于犹抱琵琶半遮面的皮卡厂商而言,身兼吉普汽车无限公司发卖市场部总司理战戴-克?中国?投资无限公司副总裁的苏伟铭则直抒己见,“把SUV作好了,往轿车市场挺进就复杂了。”湖南幼丰团体董事幼李筑新也公然暗示,“幼丰猎豹将正在以越野车系列产物为主的根本上,历来岁起头向其它汽车产物范畴扩大,疑惑除了造轿车的能够。”此前郑州日产也曾传出要出产日产有限的新闻,但跟着新春风的挂牌经营,郑州日产可否如愿变数较大。

  对于轿车的等候其真不故障汽车厂商们眼下对于SUV寄与厚望,终究跟着支出程度战需要的不竭提拔,以“活动”、“休闲”、“多功用”为卖点的SUV市场前景只会比隐正在更好。因而正在越野车销量上持续三年夺冠的幼丰猎豹要把“以胜”下降到计谋高度,吉普夸大“起首要把SUV市场作好”,幼城汽车则咬定廉价位SUV不抓紧。

  “SUV正在中国的性命力仍是很强。”中国社会迷信院工业经济研讨所研讨员赵英指出,中国汽车市场差别较大,一切产物老是两个市场,即发财地域、大中乡村、大中型企业、高花费人群战部地域、中小乡村、中小企业、中低花费集体,SUV面临的也不破例。他认为,就中国国情而言,质量过硬的高端SUV不乏其特定的花费集体,但近几年内充任主力军的仍然会是中廉价位的SUV。

  贾新光认为SUV的本意就是高级产物,“SUV的观点就是你既能够开它去阿拉斯加去狩猎,也能够开它去百老汇加入下流勾当。但中国打着SUV灯号的车有几多能到达这个请求?”他认为隐正在SUV的市场曾经分患上很细,对于越野性、多用处、奢华舒服、高靠患上住性等特性各有侧重;并且东部市场更重特性化的外不雅气质,西部市场更注重靠患上住性。

  虽然厂商们始终没有掷却对于“SUV血缘”的保卫或者,但这个被炒患上唾液横飞的观点并未让花费者迷了眼睛。“如果有足够的银子战精神你就去买大切、巡洋舰好了,可我就是为了事情、家用便利,赛弗的样子又够酷,对于我来讲这就够了。再说我底子就没筹算开它去越野探险,顶多就正在周边转转,至于甚么SUV观点对于我来讲都无所谓。”正在亚运村汽车买卖市场看中一款两驱赛弗的陈师幼教师对于记者如是说。

  “外洋厂商根基上都是把SUV当作一种边沿性、弥补性产物,占有的是一个大出产平台的一角,但中国更多的是拿一个角当平台来使。”贾新光国际厂商不要被SUV开山祖师、元老们正在华扎堆投产的所,要当真研讨一下它们被几次收买转手的汗青,不要让过于“业余化”的合作为本人储蓄积累过量危险,终究SUV的市场总规模仍是很无限。(本报记者霞)


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